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欠薪的众泰曾经的一线自主品牌

时间:2019-09-03

  8月5日,众泰汽车召开第七届董事会2019年度第七次临时会议审议。原财务总监方茂军的离职,促成了这重新决定公司财务总监一职的会议。在外人眼中,这或许只是众多上市公司公告中,简单的一则汇报消息,但在众泰员工的眼里,一切都在无限放大。 头部的自主品牌里,目前每家都有了自己的独家技术。吉利的CMA平台、长城的牧羊犬智能驾驶安全系统、长安的蓝鲸动力平台等等。 从众泰汽车的财报中我们不难发现,过去一年众泰汽车的资产负债率稳定,但利润整体呈下降趋势,财政压力正在加重。除重庆工厂被曝停产外,一时轰动的与福特合资建立新能源公司一事也遭遇搁浅。一位众泰内部人员表示,“目前众泰和福特的合作,就只有众泰方面的工程师在做,福特方面没人管了,合资的研究院已经基本成为了摆设”。 成立于2003年的众泰汽车算是中国汽车史上最早的一批造车“新势力”。看准时机,在多年的汽车零部件制造经验以及千禧年后市场利好消息不断的大环境下,众泰踏上了中国汽车高速发展的道路中。 但要走下去,自主的研发能力是上一个市场发展节点所给予市场的指路灯。错过了机会,剩下的只有苟且。众泰便是如此。 自主研发,在那个时间节点对于所有的自主品牌来说,这是一次阵痛。毕竟在这个节点上,国外的汽车工业已经走了上百年,在千禧年后,十年的时间大刀阔斧,中国的汽车工业才勉强跟上了世界汽车工业大部队的身影。但这一切都是拿来主义,没有自主研发的能力,我们便只能永远成为别人的影子。 只是,早在2011年的那个节点,众泰就宣布自己会在如今这第二个市场节点上败走!模仿,逆向研发带来的低成本是众泰为自己选择的不归路。短时间内以低成本换取眼球与舆论的关注,换来了如今的销量大跌所导致的欠薪局面。 市场在快速的升级变革,如今的众泰在不断的渠道下沉,这就是模仿带来的代价。毕竟产品力的综合对比下,没有了自身研发的根基,产品的竞争力也可想而知。以价格换市场是众泰的出路。可对于汽车市场来说,渠道的下沉只意味着价格的不断走低。在如今的汽车市场环境下,那一群头部自主品牌甚至于合资品牌都在走渠道下沉的路,那请问众泰你还有什么产品价值的优势? 在中国近代汽车工业的起点,众泰毫无疑问是领先的。只用了六年的时间,众泰便从零发展到了一个完整的体系。产品布局的完整,同时在2009年这一个节点便涉足新能源,一切的步伐都走在了当时自主品牌的前列。 Z700之于的上一代奥迪A6L,SR9之于的上一代Macan,还有太多的车型我们便不一一列举。山寨与模仿成了消费者对于众泰的认知标签之一。当然不不止于众泰,很多自主品牌都曾如此的葫芦依样。 重庆工厂被曝停产,其实早在2018年,重庆众泰汽车工业有限公司就公开拍卖21%股权,挂牌价为2.1亿元。产能过剩与资金压力的问题早有显露。不过伴随停产而来的欠薪,才是一众员工最过不去的坎。在搜索引擎上查找众泰欠薪,苦水满屏的结果说明了事态的严峻。 历史总是重复的。如今的“新势力们”常用的收购换生产资质的套路,在十几年前众泰已经用的炉火纯青。收购丰田的生产线,并购成都新大地以及江南汽车厂成功获得SUV以及轿车的两张生产资质。同时在地方政府的帮助下收购铜陵发动机厂,这一切让众泰在短短几年间,把上下游的整体产业链完全贯通。 随后在2008年,通过收购当时南京菲亚特退役的生产线,众泰完成了自己的产品布局,生产出来的朗朗、朗俊与朗悦涵盖A级、B级轿车与紧凑型SUV市场。同时在2009年,众泰2008EV与DM一同登上了国内的首批新能源目录! 直到了2011年,中国汽车市场的增长率从两位数下降到个位数,各家自主品牌迎来了过去十年里汽车市场的第一个转折点。在汽车保有量渐渐扩大的背景下,消费者对汽车的了解逐渐有了自己的认识以后,产品力渐渐成为了市场竞争力的第一顺位。用吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰的一句话来总结就是,“产品是船,营销是帆”。 2018年,中国汽车市场近十五年来的第一次负增长其实已经代表着千禧年以后,中国汽车工业迎来了第二个分水岭。毕竟在2011年的那一个点上,大部分意识到要有自己自主研发产品(技术)的厂商都走到了头部,如今的第二个分水岭,拼的是更残酷的企业体系以及宏观策略。 如此这般造就了众泰如今的窘况!当然,相信众泰也很清楚自己的处境,今年的上海车展,众泰对外亮相基于全新ZFA平台开的车型B21,同场还有多款明确是自主研发的新能源车!但这一切似乎已经落后市场五到六年!加上欠薪、停工以及众泰福特之间的一连串问题,众泰的未来成迷。不过众泰一众员工的欠薪什么时候能追回,谜底或已在大家心底。 对于众泰而言,社会学人说|林泉忠:香港社会身份认同的变迁,目前的困局已成定局。上半年,众泰的销量为7.39万辆,同比下降了49.18%;品牌旗下高端品牌君马汽车上半年销量看涨,累积销量3.02万辆,同比增长274%。但事实上,从品牌布局以及产品体量的角度来看,君马难以在短时间内靠一己之力盘活众泰,况且,君马在未来能走多远仍会是一个值得商榷的问题。 太多的流言蜚语以及各种不利好的消息在市场中飘荡,对于众泰来说,这也是品牌在过去16年历史里的至暗时刻。不过从笔者的角度看来,在众泰的发展史里,前十年的历史是辉煌,可随后的战略性错误让它走到了如今的境地。 也不止重庆工厂,在众泰其他的工厂(分公司)都出现了同样的问题。据一位接近众泰的人士透露,“目前的多地区欠薪情况不可能完全解决,只能解决一小部分”。换句话说,众泰员工的生活保障成为解决不了的问题。网络上,我们已经能找到众多被欠薪的众泰员工维权,但从结果来看,欠薪只在持续的恶化。 重要的,同为铁牛集团旗下的汽车品牌,汉腾汽车在销量成绩不乐观的情况下财务状况并没有像兄弟品牌众泰一般糟糕,有消息指出集团上对于兄弟品牌之间已经有了区别对待。

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